¿Cómo promueve la innovación tecnológica del molde de fundición de motocicletas?

Con la mejora general de la fabricación verde, la tecnología inteligente y las necesidades de transporte de alto rendimiento, la industria de las motocicletas está acelerando su transformación a peso ligero. El peso ligero no es solo un cambio en los materiales, sino también una reconstrucción de la estructura y la lógica de fabricación. En esta transformación, molde de fundición de motocicleta La tecnología está desempeñando un papel central como promotor, inyectando más posibilidades de "luz" en motocicletas modernas con sus capacidades de proceso precisas, eficientes e integradas.

Como el tema principal del diseño y la fabricación global de motocicletas, el peso ligero ya no es exclusivo de los "modelos de alta gama", sino que se ha convertido en un problema de transformación que cada marca de motocicletas debe enfrentar. La mejora del rendimiento y la reducción del peso del vehículo mejoran significativamente el rendimiento de la aceleración y la estabilidad de manejo; ahorro de energía y reducción de emisiones, reducir el consumo de energía y las emisiones de carbono, y cumplir con los estándares ambientales globales; Colaboración de plataforma inteligente, dejando una estructura espacial más optimizada para baterías de vehículos eléctricos y unidades de control electrónico; Actualizaciones de la experiencia del usuario, haciendo que la conducción sea más ligera, más ahorrador de mano de obra y más flexible. Todos estos valores centrales, en última instancia, necesitan confiar en el molde de fundición de motos para completar el salto clave del concepto de diseño a la realización estructural.

Los moldes de fundición a muerte no solo son equipos de fabricación, sino también el "primer plan" para si se puede implementar la tecnología ligera. Especialmente en el sistema de molde de fundición de troqueles de motocicleta, la precisión, el nivel de diseño y la compatibilidad del material del molde determinan si toda la estructura del vehículo puede lograr una reducción e integración de peso real.

La estructura moderna de la motocicleta se está moviendo del ensamblaje a la integración, y el molde de fundición de la matriz de motocicletas es el portador técnico para lograr esta transformación. A través de un molde, las piezas complejas con múltiples posiciones funcionales, como la carcasa del motor, el soporte de la batería, el soporte del brazo trasero trasero, etc., se pueden casar, lo que efectivamente: reduce el número de piezas; Reduce conectores y procesos de soldadura; Mejora la fuerza y la estabilidad. Este proceso no solo comprime el proceso de ensamblaje, sino que también hace que el centro de gravedad general del cuerpo del vehículo sea más razonable y que conduce más seguro.

A través de la optimización del circuito de enfriamiento del molde, el escape de la cavidad y la estructura del corredor, el molde de fundición de troqueles de motocicleta ahora puede soportar de manera estable la fundición de piezas estructurales de paredes delgadas de 1.0-1.5 mm. Tales capacidades de control fino hacen que la reducción de peso de todo el vehículo ya no dependa de la redundancia del espesor del material, sino que confíe en un diseño preciso y un moldeo preciso.

Para satisfacer las necesidades de alta capacidad de producción e integración del sistema, la estructura del moho está recurriendo a colaboración y anidación de módulos de múltiples cavidades. El molde de fundición moderno de motos de motocicleta completa la producción de múltiples piezas en un ciclo de fundición a troqueles, que se ha convertido en el proceso estándar para los principales fabricantes de vehículos, como: fundición a died de detección de cuadro y soporte de montaje al mismo tiempo; Moldado integrado de la carcasa de control y la bandeja electrónica.

La expansión de la aplicación de material liviano también pone requisitos más altos en los moldes de fundición a troqueles. Si bien el molde de fundición de troqueles de motocicleta debe ser compatible con la alta presión, la alta temperatura y la fundición de troqueles de ciclo corto, también debe lidiar con la diferencia de la tasa de contracción y las características del tratamiento de la superficie de las aleaciones de magnesio y aluminio. Los fabricantes actuales de los fabricantes de moho convencional: la tecnología de tratamiento de acero y tratamiento térmico de alta resistencia; nitruración, recubrimiento de PVD y tratamiento de acabado de cavidades; La optimización del sistema de activación y la incrustación del sistema de control térmico para garantizar efectivamente la consistencia del moldeo y la estabilidad de producción bajo diferentes materiales.

En la era de la fabricación inteligente, los moldes de fundición de troqueles también se están actualizando a parte de los sistemas de control inteligentes. El molde de fundición de troqueles de motocicleta avanzado está equipado con: sensores de presión y temperatura; Sistema de predicción de la vida en el molde de IA; Simulación de flujo de moho y plataforma gemela digital. Esto no solo puede predecir con precisión la viabilidad de la estructura en la etapa de desarrollo, sino también ajustar y optimizar la precisión del moldeo en tiempo real durante la producción en masa, para que la estructura liviana pueda mantener una alta consistencia durante mucho tiempo.